מדינת ישראלדיווח טלפוני מיידי על תאונה או תקרית חמורה 24 שעות ביממה:050-6212329
משרד החוקר הראשי
עמוד הביתפרסומים

פרסומים

פרסומים בנושא בטיחות טיסה המפורסמים על ידי
משרד החוקר הראשי במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים

דליקה במנוע אילצה מטוס אליטליה לנחות בחירום

מטוס איירבס A330 של חברת אליטליה, שהיה בטיסה 615 מבוסטון לרומא, ביום שלישי, 16 ביוני 2010, נאלץ לחזור על עקבותיו ולבצע נחיתת חירום בנמל לוגן בבוסטון, בגלל להבות שיצאו מאחד ממנועי המטוס.

הטייס שהמריא מבוסטון זמן קצר לפני השעה 6 בערב גילה את הדליקה. הוא הדמים את המנוע השמאלי, כיבה את הדליקה והחזיר את המטוס לנמל התעופה בבוסטון, כשהוא טס עם מנוע אחד בלבד. הנחיתה עברה בשלום.

258 הנוסעים שהיו במטוס הורדו מהמטוס והוסעו לטרמינל באוטובוס.

 

 

שלושה נפצעו כשמטוס החליק ממסלול הנחיתה

מטוס של חברת יונייטד אקספרס, החליק ביום רביעי, 16 ביוני 2010, ממסלול הנחיתה בנמל התעופה הבינלאומי אוטבה. המטוס, שנבנה על ידי קבוצת איירוספייס הברזילאית אמברייר, החליק מהמסלול לאחר שהגיע אליו בטיסה מוושינגטון די.סי. בתאונה נפצעו שני אנשי צוות ונוסע.

צוותי כיבוי אש שהוזנקו לבער המטוס סיפרו, כי כן הנחיתה הקדמי התמוטט, בזמן שהמטוס החליק מהמסלול.

 

 

טייסים קוראים להתקין מערכת בטיחות למניעת החלקה מהמסלול

בעקבות ירידה מהמסלול בנמל אוטבה של מטוס של יונייטד אקספרס ביום רביעי, 16 ביוני, אחר הצהריים, 16 ביוני, דורש איגוד הטייסים בארה"ב להתקין מערכת בטיחות למניעת מקרים שכאלה בסוף המסלול.

"מערכת חיישן לאפשרות תאונה בקצה המסלול, יכולה להאט דרמטית את המטוסים וחייבים להתקין אותה בכל נמלי התעופה הקנדיים", אומר בארי וויצניווסקי, יו"ר חטיבת הבטיחות באיגוד הטייסים.

 

 

שליטת טייסים מבולבלת בהתרסקות הלובית

משערים, כי בלבול במעשי הטייסים, שכשלו בעקיבה אחרי נהלי בטיחות, גרם לתאונה הקטלנית בחודש מאי של מטוס A330 של ליביאן איירליינר. בתאונה נהרגו 103 בני אדם. מידע ראשוני זה, של איבוד שליטה על ידי הטייסים, אחרי שהם הפסיקו את גישת הנחיתה בטריפולי והחלו לנסוק, נתגלה על ידי צוות חוקרים בינלאומי. כך נמסר ב-15 ביוני 2010.

לדברי החוקרים, התאונה, שהתרחשה בסיום הטיסה מיוהנסבורג, החישה את מאמצי איירבס לבנות מערכת אוטומטית, חסינת תקלות, למניעת התנגשות בקרקע. שיפור מערכת שמירת בטיחות שכזאת היא צורך ודאי כדי למנוע את הטעות, שכנראה התרחשה בטריפולי, שבה התבלבלו הטייסים ביציאה מהסינכרוניזציה של השליטה האלקטרונית וסיימו את הטיסה בתוך הקרקע.

 

 

 
<< התחלה < קודם 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 הבא > סיום >>

דף 104 מתוך 111

הודעות החוקר הראשי

ראשון, 19 אוגוסט 2018
גמר מסלול לאחר ביטול המראה חוזרת (דוח 83-18)
מס' הודעה: 1260 | מידע על אירוע בטיחותי מס' 83-18, לתקרית שארעה בתאריך 18.8.2018 לאז"ם מסוג TEXAN אות קריאה 4X-HYJ, במנחת ראשל"צ
קרא עוד...גמר מסלול לאחר ביטול המראה חוזרת (דוח 83-18)
ראשון, 19 אוגוסט 2018
PROXIMITY BETWEEN AIRLINERS (No. 84-17)
מס' הודעה: 1259 | .FINAL SAFETY INVESTIGATION REPORT No. 84-17 DATE 30.11.2017, BETWEEN AIRCRAFT AIRBUS A321 FLT No. SVR1121, TO AIRCRAFT EMBRAER E190 FLT No. AIZ813, LOCATION EILAT-AQABA
קרא עוד...PROXIMITY BETWEEN AIRLINERS (No. 84-17)
ראשון, 19 אוגוסט 2018
פגיעת פרופלור בגנרטור ברחבת החנייה (75-18)
מס' הודעה: 1258 | מידע על אירוע בטיחותי מספר 75-18, לתאונה שאירעה בתאריך 29/07/2018 למטוס מסוג שאיין 2, שרישומו 4X-CIN, בשדה דב.
קרא עוד...פגיעת פרופלור בגנרטור ברחבת החנייה (75-18)
לכל הודעות החוקר הראשי
למעלה