פרסומים

בעקבות ירידה מהמסלול בנמל אוטבה של מטוס של יונייטד אקספרס ביום רביעי, 16 ביוני, אחר הצהריים, 16 ביוני, דורש איגוד הטייסים בארה"ב להתקין מערכת בטיחות למניעת מקרים שכאלה בסוף המסלול.

"מערכת חיישן לאפשרות תאונה בקצה המסלול, יכולה להאט דרמטית את המטוסים וחייבים להתקין אותה בכל נמלי התעופה הקנדיים", אומר בארי וויצניווסקי, יו"ר חטיבת הבטיחות באיגוד הטייסים.

משערים, כי בלבול במעשי הטייסים, שכשלו בעקיבה אחרי נהלי בטיחות, גרם לתאונה הקטלנית בחודש מאי של מטוס A330 של ליביאן איירליינר. בתאונה נהרגו 103 בני אדם. מידע ראשוני זה, של איבוד שליטה על ידי הטייסים, אחרי שהם הפסיקו את גישת הנחיתה בטריפולי והחלו לנסוק, נתגלה על ידי צוות חוקרים בינלאומי. כך נמסר ב-15 ביוני 2010.

לדברי החוקרים, התאונה, שהתרחשה בסיום הטיסה מיוהנסבורג, החישה את מאמצי איירבס לבנות מערכת אוטומטית, חסינת תקלות, למניעת התנגשות בקרקע. שיפור מערכת שמירת בטיחות שכזאת היא צורך ודאי כדי למנוע את הטעות, שכנראה התרחשה בטריפולי, שבה התבלבלו הטייסים ביציאה מהסינכרוניזציה של השליטה האלקטרונית וסיימו את הטיסה בתוך הקרקע.

מכונאי בחברת דלתא במיניאפוליס, שעסק בעבודות תחזוקה במטוס, באזור דלתות כן הנחיתה, נפגע בראשו ונהרג.

ג'סה פאול סטייגר, בן 47, נהרג ביום שלישי, 15 ביוני 2010, לאחר שנפגע בראשו, בעת שעבד באזור דלתות כן הנחיתה. עדיין לא ברור כיצד ארעה התאונה, שאותה חוקרים משטרת נמל התעופה וחוקרי בטיחות ובריאות מקצועיים.

דובר דלתא מסר, כי התאונה לא מנע מהמטוס להמריא בזמן ליעדו.

בחברת אמריקן איירליינס ממשיכים לחקור את הסיבה שגרמה לדלת מטוס בואינג 777 שלה להתנתק ממקומה, ב-15 ביוני 2010, בעת שהמטוס היה בגישה לשער בית הנתיבות של החברה בדאלס פורת וורת', לאחר טיסה מסאן פאולו ברזיל.

בגלל שהחקירה נמשכת לא יודעים עדיין את הסיבה המדוייקת שגרמה לארוע.