מדינת ישראלדיווח טלפוני מיידי על תאונה או תקרית חמורה 24 שעות ביממה:050-6212329
משרד החוקר הראשי
עמוד הביתפרסומים

פרסומים

פרסומים בנושא בטיחות טיסה המפורסמים על ידי
משרד החוקר הראשי במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים

חודש לאחר התרסקות מטוס אייר אינדיה אקספרס ועדיין אין דוח

חודש לאחר התרסקות מטוס אייר אינדיה אקספרס ועדיין אין דוח

באמצע יוני 2010, כחודש לאחר ההתרסקות במנגלור של מטוס של אייר אינדיה אקספרס, שהיה בטיסה IX812, שבה נהרגו 158 נוסעים ואנשי צוות, נותרו עדיין כמה שאלות ללא מענה. משרד התעופה האזרחית ומינהל התעופה האזרחית (DGCA) אינם נלהבים לשחרר דוח תאונה ראשוני. לדברי טייס אוף אינדיה, זה מראה על חוסר שקיפות במערכת. העיתון סימן רשימה עם כמה שאלות ונושאים שחייבים לקבל עליהם תשובה:

  • מדוע להודו אין נוהג לשחרור דוח חקירה ראשוני אחרי התרסקות אווירית?
  • הקלטת מידע דיגיטלי מהטיסה (Flight Data Recorder - DFDR Digital) יכול להתקבל לאחר 15 יום והקלטת קולות מתא הטייס (CVR) יכול להתפענח בתוך כמה שעות. שניהם נמצאו כמה ימים לאחר ההתרסקות המנגלור. צוות החקירה בראשותו של מרשל באושן ניקלנס גוקהלה, יחקרו ויוציאו את הממצאים ב-31 באוגוסט. אבל, מקורות העיתון טוענים כי הוועדה דרשה הארכה ובקשתה התקבלה.
  • דוח חקירת התרסקות ששוחרר בהודו, היה על מטוס אלייאנס אייר פאטנה, שהתרסק ב-2000. הדוח שוחרר אחרי שלוש שנים, כשהרבה עמודים דיווחו והצהירו ששגיאת טייס הייתה הסיבה להתרסקות.
  • מדוע בצוות החקירה אין מומחה מיוחד על סוג המטוס שנחקר?
  • המטוס התרסק היה מסדרת 737 מהדור הבא (Next Generation). חקירת תאונה בחברת תעופה מתנהלת תמיד על ידי חיל האוויר ההודי, שאינו מכיר מטוסים אזרחיים. בצוות רק קפטן רון נגר הוא היחיד שיש לו ניסיון במטוסים אזרחיים. למדינה אין סוכנות עצמאית כמו ה-NTSB בארה"ב, או סוכנות חקירות התאונות בבריטניה.
  • מדוע בנמל מנגלור המכ"ם היחיד נשאר סגור?
  • מדוע נדרשו לרשויות נמל מנגלור 72 שעות לתחזוקת מונסון של המכ"ם, לעומת 12 שעות שנדרשו בנמלים אחרים?
  • מדוע כפרי ולא בקר טיסה, היה הראשון שדיווח למשטרה?

 

 

 

טייס שלח הודעת מסרון (SMS) וכמעט נחת עם כן נחיתה מכונס

טייס בחברת ג'טסטאר שלח SMS בטלפון זמן קצר מאוד לפני שנאלץ להפסיק את הליך הנחיתה בסינגפור, בגלל שהתברר, כי כן הנחיתה היה מכונס. כך נמסר ב-14 ביוני 2010.

המטוס מסוג A320-200, עם 167 נוסעים, היה כבר בגובה של 400 רגל מעל הקרקע כאשר הוא התקרב למסלול בנמל התעופה צ'אנג'י, ואז התברר, כי כן הנחיתה שלו מכונס, מה שחייב את הטייסים "ללכת סביב". מבדיקת החוקרים מתברר, כי הטייס שלח SMS בטלפון, פחות מדקה לפני שאולץ לנסוק במהירות ולהתרחק מהמסלול.

 

 

רגולאטורים אירופים מתכננים לאגור נתוני תאונות של טייסים ובקרים

רגולטורים אירופים מתכננים להאיץ מאמצים על מנת לאגור נתוני תאונות, שבהם מעורבים טייסים ובקרי תנועה תעופתית. זאת כדי להיענות לדרישות רשויות לקבל מידע נוסף על שגיאות מסוכנות בבטיחות התעופה. כך נמסר ב-11 ביוני 2010.

על דעת מומחי בטיחות, משדני צידי האוקיינוס, הרגולאטורים האירופים, בפיגור אחרי ה-FAA, אוספים נתונים על שגיאות רציניות, או צעדים מוטעים. בארה"ב טייסים, בקרים ומכונאים מתנדבים לדווח ישירות ל-FAA, אבל באירופה, שבה פיקוח התעופה מקוטע ב-25 רשויות לאומיות שונות, החלה רשות בטיחות התעופה האירופית (EASA) רק לפני שלוש שנים לאגור ולנתח את הנתונים. הדוחות מועברות היום לרגולאטורים הלאומיים והם אמורים להעביר את המידע המתקבל ל-EASA.

 

 

דיילת עזרה להנחית מטוס במקום קצין ראשון שחלה

דיילת, בעלת רשיון טיסה מסחרי, עזרה, בחודש יוני 2010, לקברניט מטוס אמריקן איירליינס, בטיסה 1612, לנחות בשיקאגו, לאחר שהקצין הראשון חלה בזמן הטיסה עם סימני שפעת ופונה לאחור לתא הנוסעים.

קצין ראשון, שסבל מסימפטומים דומים לשפעת ולא יכול היה להמשיך ולתפקד, פונה לאחור לתא הנוסעים. קברניט המטוס ביקש אז עזרה מכל נוסע המחזיק ברשיון טיסה. אחת מחמש הדיילות שהיו במטוס סיפרה לקברניט, כי היא מחזיקה ברישיון טיס מסחרי. הקברניט הסכים לקבלה, ומייד היא לקחה על עצמה את האחריות של הטייס הראשון בצורה חלקה – ביצעה קריאות בקשר והקריאה את הוראות רשימת התיוג (Checklist) לפני הנחיתה.

המטוס עם 225 נוסעים נחת בשלום בנמל התעופה או'הר בשיקאגו והטייס החולה נלקח לבית החולים.

 

 

 
<< התחלה < קודם 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 הבא > סיום >>

דף 119 מתוך 124

הודעות החוקר הראשי

שני, 05 אוגוסט 2019
נחיתה עם כני נסע מקופלים (58-19)
מס' הודעה: 1314 | מידע על אירוע בטיחותי מספר 58-19, לתאונה שאירעה בתאריך 20/07/2019 לאז"מ מסוג טקסן שרישומו 4X-HYC במנחת אורים
קרא עוד...נחיתה עם כני נסע מקופלים (58-19)
שני, 05 אוגוסט 2019
התרסקות עקב גלגלול דינמי בהמראה (דוח 2-19)
מס' הודעה: 1313 | מידע אל אירוע בטיחותי (הודעת החוקר הראשי) מס' 2-19, לתקרית שארעה בתאריך 11.1.2019, ל - Robinson R44 סימן רישום 4X-BIK, ליד משמר איילון
קרא עוד...התרסקות עקב גלגלול דינמי בהמראה (דוח 2-19)
רביעי, 31 יולי 2019
(31-18) Collision between two aircraft during pushback
מס' הודעה: 1312 | Safety Investigation Report Final for an accident that occurred on March 28, 2019 Between BOEING 767 And BOEING 737, Location of event
קרא עוד...(31-18) Collision between two aircraft during pushback
לכל הודעות החוקר הראשי
למעלה